Прежде всего, необходимо учитывать тип нагрузки: радиальная, осевая или комбинированная. Если преобладает радиальная нагрузка, могут подойти шарикоподшипники или цилиндрические роликоподшипники. Если доминирует осевая нагрузка, стоит рассмотреть упорные подшипники. Далее важно учитывать величину нагрузки: для тяжелых условий эксплуатации могут потребоваться подшипники с высокой несущей способностью, такие как цилиндрические или конические роликоподшипники.

Классы точности подшипников включают, от низшего к высшему: P0, P6, P5, P4 и P2. Класс P0 — обычной точности, подходит для общего машиностроения и оборудования, такого как обычные электродвигатели, сельхозтехника. Класс P6 имеет более высокую точность и используется в оборудовании с более высокими скоростями и требованиями к точности вращения, например, шпиндели обычных станков. Класс P5 еще более точен и часто применяется в прецизионных станках и приборах. Классы P4 и P2 относятся к высокой точности и в основном используются в аэрокосмической отрасли, высокоточных шлифовальных станках и других областях с экстремальными требованиями к точности вращения.

Смазка пластичным смазочным материалом (консистентной смазкой): Один из самых распространенных методов. Смазка заполняет внутреннее пространство подшипника, удерживается на нем благодаря вязкости и обеспечивает смазывающий и уплотняющий эффект. Этот метод прост в применении и подходит для применений с умеренными скоростями и широким температурным диапазоном, например, обычные промышленные электродвигатели, небольшие механизмы. Однако смазку необходимо периодически пополнять или заменять, так как со временем она стареет и теряет свои свойства.