Хорошо известно, что для достижения ожидаемой производительности во время эксплуатации подшипников необходимо проводить регулярное техническое обслуживание. Однако для обеспечения непрерывной удовлетворительной работы может потребоваться разборка и повторная установка подшипников. Чтобы не повредить подшипники, при разборке необходимо использовать правильные методы.

Анализ методов снятия внутреннего и внешнего колец подшипников

Для снятия наружного кольца с прессовой посадкой сначала необходимо установить несколько сжимающих винтов по окружности корпуса. Например, при разборке эти винты равномерно затягиваются с одной стороны подшипника печатного станка. Такие отверстия для винтов обычно имеются на глухих заглушках, конических роликоподшипниках и других разъемных подшипниках. Подшипники печатных станков имеют несколько выемок на буртике крышки корпуса, что позволяет снимать их с помощью прокладок, пресса или легких ударов.

Внутреннее кольцо можно легко снять с помощью пресса. На этом этапе очень важно убедиться, что внутреннее кольцо выдерживает растягивающую силу. Кроме того, часто используются вытяжные зажимы, как показано на рисунке; независимо от типа зажима, он должен быть надежно прикреплен к внутренней стороне кольца. Для этого необходимо учитывать размеры буртика вала или обработку пазов буртика для установки вытяжного приспособления.

Внешний Лекция по методам демонтажа крупных подшипников и цилиндрических роликоподшипников

Внутренние кольца крупных подшипников снимаются с помощью гидравлических методов. Применяя гидравлическое давление через масляное отверстие подшипника, можно легко извлечь подшипники с прессовой посадкой. Подшипники большой ширины можно демонтировать с помощью гидравлических и вытяжных инструментов.

Внутреннее кольцо цилиндрических роликовых подшипников может быть снято с помощью индукционного нагрева. Этот метод предполагает кратковременный нагрев локальной области для расширения внутреннего кольца перед извлечением. Индукционный нагрев также используется при установке большого количества таких внутренних колец подшипников.