Чтобы определить, можно ли повторно использовать подшипники, необходимо учитывать степень повреждения подшипников, производительность оборудования, критичность, условия эксплуатации, циклы проверки и другие факторы, прежде чем принимать решение.

Подшипники, снятые во время регулярного технического обслуживания, эксплуатационных проверок и замены периферийных компонентов, должны быть проверены, чтобы убедиться в их пригодности к повторному использованию или состоянии.

Во-первых, необходимо тщательно осмотреть и задокументировать демонтированные подшипники и их внешний вид. Чтобы определить и исследовать количество остаточной смазки, подшипники следует тщательно очистить после отбора проб.

Во-вторых, осмотрите состояние поверхностей дорожек качения, поверхностей качения и сопрягаемых поверхностей, а также степень износа сепаратора на предмет повреждений или аномалий.   

Чтобы определить пригодность подшипника к повторному использованию, перед принятием окончательного решения необходимо взвесить такие факторы, как степень повреждения, производительность машины, критичность, условия эксплуатации, интервалы между проверками и другие соображения.

Если во время проверки были выявлены повреждения или аномалии подшипника, необходимо установить основные причины для затронутых участков и разработать меры по их устранению. Кроме того, на основании результатов проверки подшипники, имеющие любой из следующих дефектов, считаются непригодными для использования и подлежат замене:

a. Трещины или отколы на внутреннем кольце, внешнем кольце, телах качения или сепараторе.

b. Отслоение внутреннего кольца, внешнего кольца или тел качения.

c. Очевидные повреждения от заклинивания на поверхностях качения, фланцах или телах качения.

d. Сильный износ защитного кожуха или ослабление заклепок.

e. Ржавчина или царапины на поверхностях дорожек качения или элементах качения.

f. Заметные вмятины или следы на поверхностях качения или элементах качения.

g. Деформация ползучести на поверхности отверстия внутреннего кольца или наружном диаметре внешнего кольца.

h. Сильное изменение цвета, вызванное перегревом.

i. Серьезное повреждение уплотнительного кольца или пылезащитного кожуха в герметичных подшипниках.

Проверка и устранение неисправностей во время эксплуатации

Во время эксплуатации необходимо проверять шум качения подшипников, вибрацию, температуру и состояние смазки. Конкретные детали приведены ниже:

Шум качения подшипников

Используйте звуковой детектор для оценки громкости и тембра шума качения работающих подшипников. Даже незначительные сколы или повреждения будут производить ненормальные и нерегулярные звуки, которые можно обнаружить с помощью звукового детектора.

Вибрация обоих подшипников

Вибрация подшипников очень чувствительна к повреждениям, таким как отслоение, вмятины, ржавчина, трещины или износ, которые отражаются в измерениях вибрации. Поэтому для измерения амплитуды вибрации и выявления конкретных аномалий посредством дифференциации частот следует использовать специальные приборы для измерения вибрации подшипников (например, частотные анализаторы). Измерения могут варьироваться в зависимости от условий эксплуатации подшипника или размещения датчика. Поэтому необходимо предварительно проанализировать и сравнить показания для каждой машины, чтобы установить окончательные критерии оценки.

Три: температура подшипника

Температура подшипника обычно определяется по температуре внешнего корпуса. Если это возможно, предпочтительнее проводить прямое измерение через масляное отверстие. Как правило, температура подшипника постепенно повышается при запуске и стабилизируется через 1-2 часа. Нормальная температура подшипников варьируется в зависимости от тепловой массы машины, теплоотдачи, скорости и нагрузки. При правильном смазывании и монтаже компонентов может произойти резкое повышение температуры подшипников, указывающее на ненормальный перегрев. В таких случаях необходимо немедленно остановить работу и принять необходимые меры предосторожности. С помощью тепловых датчиков можно постоянно контролировать рабочую температуру подшипников. При превышении заданных пределов температуры могут срабатывать автоматические сигнализации или отключения, чтобы предотвратить аварии вала.